2月25日，株洲西站，很多旅客不知道一楼已经停止使用，只能提着行李走楼梯上二楼候车。
株洲西站一楼南端的楼梯由于设计存在缺陷，旅客上楼很费力。为此，2月25日，株洲市交通运输局等相关部门到株洲西站检查交通组织效果运行情况后表示，陆续完善株洲西站沿路指示牌，3月6日后，改善连接一楼和二楼南侧的楼梯扶手，增加滑坡等设施。
从去年12月26日起，株洲西站一楼的售票大厅和进站安检功能转到了二楼，只留下出站口，原有的一楼售票大厅和进站口封闭，市民到二楼买票进站。
一二楼间将增设滑坡和提示牌
在株洲西站高架桥下，以往秩序混乱的局面不复存在，出租车和公交车按照设置的停车点排队候车，不过，一些市民和的士司机并未注意到设在高架桥的入口处的提示牌，开车到一楼，只好沿路询问“如何上二楼买票进站。”随后，按照沿路提示牌提醒，爬上设在西站南侧外端的楼梯，拐6道弯才到二楼上车。
2012年12月26日，楼梯启用后，网友和读者也曾多次向本报打电话“吐槽”楼梯设计不合理，反映希望进一步改造楼梯，增加滑坡的建议，株洲市交通运输局相关负责人也曾多次回应将进一步完善。
对于楼梯改造时间表的问题，株洲市铁路建设工作办公室工作人员向延平表示，考虑到目前出行旅客较多，而且楼梯产权属于武广公司，株洲市交通运输局将在春运结束后（3月6日）与武广株洲西站负责人协商，在楼梯间增设滑坡和接驳，另外，在株洲西站沿线路段完善指示牌，提醒驾驶员直接开车上高架桥到二楼。
往湘潭的客运车将改成商务快巴
按照株洲市交通运输局的交通组织方案，去年12月26日，在株洲西站站房一楼车道增加了湘潭客运专线和醴陵快巴专线。
不过，在一楼车道，记者并未看到去往湘潭的客运车的身影。株洲湘运集团相关负责人彭麒说，“这两天8台客运车正在做保养。”他向本报记者证实，由于去往湘潭的客运车并未按“客满即走”的原则灵活发车，而是每30分钟发趟车，“所以实载率大打折扣，营运成本较高。”
据了解，株洲西站开往湘潭汽车站的汽车的票价是14元（1元燃油费除外），39座。彭麒透露，公司决定在3月6日之后，把客运车全部换成商务快巴，以此降低成本。“投入6台车，每台11座，票价与现在执行的差不多。”
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